Desde el comienzo el claro dominador era Diego Moreno. Ya en Danger había anticipado que le interesaba sobremanera ganar una carrera a cualquier precio. Sabia que con pilotos de la Talla de Macherione o de Maschio es mas que difícil pero uno no se presentaba a correr y el otro no se adaptaba a la velocidad de curva de este circuito y cometia algunos errores que lo retrasarían. Quique con el nuevo auto que le entrego Adrián Cichello tenia el medio mecánico para ganar aunque arranco por la vía mas difícil y se retraso no pudiendo recuperar lo perdido a pesar de la superioridad mecánica. Adrián por su parte se batía a duelo con Diego pero no podía mantener el ritmo del puntero que ampliaba diferencias en el final de la carrera. Jorge Diaz cometió un error en el inicio de la carrera y se golpeo muy fuerte en el curvon saliendo literalmente despedido de la pista. A partir de allí se dedicó a girar con cautela tratando de buscar un resultado favorable. Por su parte Daniel Perez no se adapto al circuito pero tampoco el medio mecánico lo acompañaba y se retraso desde el inicio.
Con estos elementos y circunstancias de carrera fueron trascurriendo las series con un Juan Ignacio que se sentía impotente al no poder doblegar a Diego Moreno que se afirmaba en la punta de la carrera mientras los demás peleaban posiciones pero no crecían en el clasificador salvo Jorge Diaz que logro poner su auto dentro del podio con una destacable labor.
El podio:
1_ Diego Moreno 86,47 vueltas
2_ Adrián Cichello 84.77 vueltas
3_ Jorge Diaz 84.27 vueltas
Un campeonato que solo puede tener la variante que Carlos Maschio no se presente a correr en la próxima ya que de otra manera nada parece impedir que Juan Ignacio Macherione se coloque la corona de Campeón de la categoría.
La categoría “A” tenia a mi entender a los 12 mejores pilotos de la especialidad. Las ausencias, que fueron muchas, corresponden a pilotos que han perdido posibilidades en el campeonato y con esto la perdida de interés. Responsable de esto es la mentada “Bovina Nacional “ que al tener un rendimiento tan superior sobre su par americana (fabricadas en China) dejaron a muchos sin ganas de correr. Hay quienes fieles a la marca Parma insisten casi tozudamente en imponerse sobre estas pero hasta el momento no han tenido suerte.
Llegaba sobre la hora el puntero del campeonato ,Atilio Diaz y le quito las esperanzas a aquellos que pensaban especular si este no se presentaba a correr . Era una de las posibilidades que se barajaba entre bambalinas pero ante los hechos se echaron por tierra todas estas versiones.
Adrián Cichello que utiliza esta categoría para “hacer dedo” para competir en la mayor , Carlos Macherione , Quique Bertolo que desistió correr con su Parma y opto por competir con el mismo 05 de la carrera pasada ( hubiera corrido toda la tarde con el ) , Daniel Perez y Juan Pablo Soria que estaba afiladísimo ya que practico hasta el cansancio durante toda la semana , se aprestaban a disputar la primera serie. El auto de Daniel no mostraba estar a la altura de las circunstancias y el 05 de Quique hacia lo que podía incluso mejoraba los registros de la carrera pasada (hubiera estado segundo en el clasificador a una vuelta de la punta) . Adrián ganaba la manga por una abultada diferencia pero había que esperar (como siempre ) a ver que hacen los punteros del campeonato.
Martín Bertolo , Ramiro G defendiendo el honor de las Parma y extendiendo su ya legendario duelo en pista , Fabián Rodríguez con el mismo auto largo en Danger y le hizo perder la posición de escolta en el campeonato , Juan Macherione que pretendía torcer el destino de lo que parecía un día sin triunfos (no siempre se puede ganar) para el chiquitín y Atilio muy confiado ya que no estaba en juego su liderazgo en el certamen , componían la segunda manga de la categoría A.
Martín nuevamente quedo ubicado como el mejor de los Parma mientras que Fabián tuvo una muy mala carrera y no pudo ni siquiera igualar los registros de la 05. Muy enojado con su preparador que no lo atendió debidamente encargo auto nuevo para la próxima ....pero eso es otro tema. Atilio se consolido en la punta sacándole una vuelta a Juan que se ubico segundo y lo hecho por Adrián en la primera manga no alcanzo mas que para un meritorio tercer puesto.
Final
Atilio Diaz 94.49 vueltas
Juan Ignacio Macherione 93.09 vueltas
Adrián Cichello 92.84 vueltas
El campeonato , prácticamente esta definido a favor de Atilio ya que para la ultima carrera ganarle la carrera por ocho vueltas y esto en un circuito como Maranello es muy difícil aunque no imposible ya que esta es una carera que no se puede descartar por ser la ultima dEl certamen.
Muy sobre el filio de las 18 hs , horario en el que se larga la carera de los G10 llegaba el puntero del campeonato , Juan Iacono . No pudo probar , así que le puso las gomas al “moustrito” , aceito y lo presento en parque cerrado. Como ya es costumbre todas la miradas se concentraron en su auto tal vez buscando la razón de su aplastante ritmo o tal vez para sacar o copiar alguna solución para algún modelo . Lo cierto es que la mesa estaba preparada y los jugadores se disponían a mostrar lo que tenían celosamente guardado.
Claudio Cuscueta , Leandro Masello y Lucio Musella se disponían a defender el honor local .Daniel Perez , Martín Bertolo y Carlos Macherione ver que pueden hacer frente a estos favoritos. El caso de Daniel es muy particular ya que tenia el auto mas rápido y la responsabilidad de hacer un buen papel mientras que Carlos tenia lo mismo de siempre o tal vez menos
Lucio y Leandro se disputaban la punta de la carrera mientras que el otro local , Claudio , se retrasaba un poco. Carlos y Daniel también se retrasaban desde el inicio y Carlos abandonaba la carrera en la ultima vía. La manga era para Lucio y ahora a esperar.
Llegaba la ultima y en esta , Fernando Morley , Eduardo Cuevas , Adrián Cichello , Diego Moreno y Juan Iacono se preparaban . En las primeras vueltas Juan se pego muy duro en el peralte y a partir de ahí comenzó a cuidar ya que no necesitaba ganar para retener la punta del torneo . Adrián se golpeo varias veces y casi se podría decir que esta fue la peor carrera de su campaña . Eduardo cuevas se afianzaba en la punta de la manga y trataba de igualar los registros de Lucio pero finalmente no le alcanzo. Lo de Morley fue un caso aparte ya que tenia otra vez el auto para ganar pero mientras probaba rompió parte del núcleo de la bovina ya castigada por un duro balanceo y debió correr con un muleto. Finalmente y con mucha bronca abandonaba.
Final G10
1_ Lucio Musella 105.60 vueltas
2_ Leandro Masello 104.77 vueltas
3_ Eduardo Cuevas 103.08 vueltas
Con el clasificador confirmado hubo una objeción de Juan Iacono sobre alguno de los autos ganadores fundamentada en el uso de motores Proslot con la denominación 16 C. Después lo analizamos en profundidad pero lo cierto que los responsables de la verificación coinciden con los usuarios de estos motores que el reglamento no contempla la exclusión de estos materiales por tratarse de motores G10 a pesar de su aparente superioridad. Pero, como dije antes es para analizarlo en profundidad ya que de momento no cuento con los datos técnicos que me permitan evaluar la situación de manera criteriosa y objetiva.
Cuevas decía en el final de la carera que la superioridad solo radica en que la preparación de los tres integrantes del podio es con preparación exclusiva del dueño de pista y eso es un ingrediente aparte a la hora de los resultados.
A pesar de esto el gran beneficiado fue Juan Iacono ya que no solo mantiene la punta sino que se distancio de sus seguidores un poco mas ya que su escolta inmediato Atilio Diaz no se presento a correr perdiendo toda posibilidad en el campeonato.
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