Siete fueron los inscriptos para esta carrera que a las 13hs, con una frecuente puntualidad, se largo. En la primera serie Carlos D allroso, Adrián Cichello, Daniel Pérez y Jorge Díaz la primera manga. Adrián no tuvo inconvenientes en tomar la punta de la carrera por una amplia diferencia mientras el resto se mantenían muy parejos en especial Jorge “desorientado” Díaz que con un auto muy corto intentaba capturar el tercer puesto en el campeonato.
La segunda y última manga tenía a los punteros del campeonato. Juan Macherione, Diego Moreno y Quique Bertolo se preparaban a disputarla
Juan en su carácter de local y a pesar de no contar con el mejor auto se impuso en la carrera relegando a Diego y a Adrián que en ese orden por una mínima diferencia quedaron clasificados segundo y terceros respectivamente.
Un campeonato que no vario para nada las posiciones manteniendo todo dentro de lo previsible y corono campeón a Juan Ignacio Macherione.
Vivimos un campeonato 05 muy atractivo y disputado a pesar de los resultados numéricos; hoy se presentaron distintos proyectos a las autoridades del APA para que se tenga en cuenta este campeonato dentro del calendario 2008.
Los expertos dicen cuando un campeonato llega a su fase final (y mas aun en el slot) solo aquellos con chances de campeonar o los que mantienen el espíritu lúdico bien alto siguen peleando hasta el final mientras el resto prefiere bajarse o abandonar.
También están los que creen que en una instancia de definiciones como esta aquellos que NO están a la altura de las circunstancias no participan de la prueba para no ser ellos quienes por obvios motivos sean los que de alguna manera originen una situación atípica poniendo en riesgo las posibilidades de aquellos que pelean por la punta del campeonato.
Por una u otra razón la categoría “A” que es una de las más nutridas del Campeonato APA 32 para esta fecha en particular solo tuvo 10 inscriptos. Ausencias anunciadas, sorpresivas y, en algunos casos, previstas hicieron que esta prueba tenga un diezmado parque de largada. Pero que los 10 pilotos son lo mejor de lo mejor no cabe ninguna duda ya que hicieron la mejor de las carreras hasta el momento disputadas en esta división. Una actuación perfecta en donde no estaba nada librado al azar y los modelos transitaron sin errores los mas de 65 veloces metros de recorrido del circuito Maranello.
Carlos D allroso, Carlos Macherione, Sebastián Druetta, Daniel Pérez y Juan Pablo Soria. Este último luchaba por un lugar dentro del TOP 5 en la categoría, disponía de un muy buen auto y de una inmejorable condición de local que serian elementos fundamentales en la concreción de su objetivo.
Por todo esto Juan Pablo gano la manga con una abrumadora diferencia. M ás de doce vueltas lo separaban de su eventual escolta y lo colocaba como un serio candidato a ganar la prueba.
Para la segunda y ultima manga, Martín Bertolo, Fabián Rodríguez, Atilio Díaz, Ramiro G y Juan Ignacio Macherione disputaban la verdadera final de campeonato en donde el, hasta ese momento, puntero del torneo, Atilio Díaz debía solo girar para consagrarse campeón pero los demás pilotos querían ganar la prueba para quitar algo de la gran supremacía que desde el comienzo, allá por Marzo, viene imponiendo Atilio en cada una de sus presentaciones.
Fabián con un cambio radical en su preparación (ahora preparado por Adrián Cichello y abandonando a Martín Saravia) intentaría demostrar que podría haber sido un gran candidato a pelear por el campeonato. Ramiro y Martín, como ya es costumbre, extendían ese duelo personal pero esta vez el piloto del team B contaba con un Parma Internacional con bovina nacional (gracias a Maxi Massa que se lo cedió para correr) ; ya no tenia su clásico Parma /Miami con el que se coloco como el mejor de la maca americana. Juan Ignacio hizo una carrera sin errores pero lo suficientemente agresiva como para ganar la prueba relegando a Atilio a un segundo lugar mientras que Juan Pablo logro un tercer puesto que lo dejaba más que contento.
Otro final sin sorpresas en donde Atilio Díaz se corono campeón y como si el logro hubiera sido poco se hizo acreedor al premio que Eduardo Cuevas dono para ser sorteado en las dos categorías ( A y B). Un CHASIS DE ACERO fue el premio que con mucha alegría recibió el primer campeón de la Clase A que dio el APA32.
EDUARDO CUEVAS DONO UN CHASIS DE ACERO PARA SER SORTEADO ENTRE LA CATEGORIA 05 Y "A" QUE NO CONTARAN CON ESTE PRECIADO ELEMENTO PARA CORRER LA G10.
Como un presagio del campeonato 2008 y como una inyeccion de optimismo para el que en algun momento punteo la G10 y se bajo al ver que no tenia posibilidades.
El ganador fue Atilio Diaz.
Ojo con este momento que puede hacer historia.
El reloj central de la pista marcaba 15 segundos para que se cortara la corriente a las 17: 55 Hs y como de la nada , se hizo presente el líder del torneo G10 Juan Iacono. Un sarcástico coro de cuenta regresiva le avisaba al piloto de Beccar que no podría probar. Apurado y con el auto a medio armar llego 17:59 hs a entregar el modelo que tenia una particular forma de distribución del lastre en peso sobre el chasis . 117. 20 Gramos era mucho plomo para distribuir el peso por ello , el reconocido chasista opto por superponer una especie de chasis de plomo sobre el de acero.
Se disponian los ponecoches que eran ni mas ni menos que los que peleaban el campeonato
La principal atracción del campeonato APA , la G10 , daría comienzo exactamente a las 18 hs . Momento en el que Juan Macherione , Lucio Musella , JC Panne y Carlos Macherione se disponían a mostrar que podían hacer sus modelos en el vertiginoso trazado de Maranello.
La tecnología a la que en el principio de esta crónica hacia referencia se lucia al poder vivir y palpitar esta serie con toda una “parafernalia” de información en donde fundamentalmente se podía apreciar la evolución de los autos en tiempo real al poder analizar cosas como por ejemplo los tiempos de vuelta. En pilotos como Lucio esto era un verdadero espectáculo aparte al observar la quirúrgica manera de conducir al marcar registros regulares que iban desde los 5.66 a los 5.89 repitiendo este ultimo registro invariablemente por muchas vueltas y en diferentes vías.
Esta implacable regularidad provocaba cierto desazón en aquellos que haciendo las veces de pone-coches miraban de re-ojo los tiempos de vuelta y se sentían algo amedrentados por el avance del pequeño Lucio que parecía que solo había concurrido a formalizar el tramite de ganar la carrera..Un total de 121.45 vueltas ( 20-20-20-20-20-21) fueron suficientes para llevar tranquilidad al equipo de PiKiSlot y esperar la ejecución de la ultima manga.Uno que llegaba a las 12 del mediodía y se preparaba para vengar lo que resulto como injustas derrotas , Fernando Morley ; Diego Moreno con la esperanza de ser el Sub campeón ( y porque no el campeón) ; Eduardo Cuevas con auto imbatible en la pista que lo vio recientemente Sub campeón
Adrián Cichelo con los que bautice como el “instant- Car” un modelo ENTERAMENTE CONSEBIDO EL MISMO DIA DE LA CARRERA ya les contare en que consiste pero por adelantarles algo “El señor de los Anillos” esta vez intentaba armar un auto el día de la carrera y ganar la misma, un hecho que ha quedado debidamente documentado .
Por ultimo Juan Iacono con el modelo más pesado de la categoría , con el compromiso de girar para ser campeón pero con el peso de no haber podido probar para la prueba. Bovina 16C para el puntero del campeonato armada especialmente por “Pichi” Dalman con la presentación en sociedad del nuevo chasis de acero para 1/32.
Juan no iba a regalar nada y salía a ganar la carrera a pesar de los temibles registros de Lucio y Eduardo Cuevas a pesar de no haber llegado a las 20 vueltas en la primera vía mantenía sus ímpetus de local pero un golpe, cuando girando ya en la segunda vía , le provoco una herida de muerte al impulsor 16C (se desprendió un imán) y debió abandonar. El resto no tenia el rendimiento para pelear la punta de la carrera y finalmente Juan Iacono con 120,96 (20-20-20-21-20-19) quedaba en un segundo lugar y muchos se imaginaron el duelo si hubieran corrido juntos Lucio y Juan .
El tercero finalmente seria Juan Ignacio Macherione coronando con este Tercer puesto la mejor jornada de carreras del año en su haber.
De más esta decir que el campeón de la especialidad fue Juan Iacono y el sub campeón fue finalmente Adrián Cichello con el instan-car del que ya hablaremos oportunamente.
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