Después de mas de seis meses de trabajo y de muchos, pero muchos post de debate se largo la primera fecha por el campeonato APA 32.

La hora de la verdad había llegado y todas las incógnitas y presunciones se develarían en las próximas horas. Se sabia que el APA genero una verdadera revolución. Creo adeptos y retractores pero GENERO y eso ya era un punto a favor pero este domingo se corría el telón y comenzaba a desfilar el trabajo de todos. Pilotos, organizadores, preparadores, dueños de pistas, fabricantes, importadores, diseñadores, auspiciantes, directores de carrera y hasta bufeteros. Comenzarían a integrar esta fiesta unidos todos por LA PASION POR EL AUTOMODELISMO SLOT.

Incluso las ausencias, por lo comentarios, tenían protagonismo pero vamos con la prueba en si y después desarrollamos el análisis. Podía haber sido un domingo mas; TC 2000, película y Gran Hermano hubieran sido el programa de muchos, sin embargo a las 12 del mediodía (aunque usted no lo crea) se largo la primera de las competencias TC 05 NACIONAL.

Todos mirando de reojo los finos trofeos que le esperan a los ganadores y al auto SCX que la gente de Autoslotargentina dono para ser sorteado entre los inscriptos. Como saben todo el mundo, dentro del S. A. vive diciendo que es un juguete pero en momentos como este lo quieren todos .Pero esto va a ser sobre el final de la prueba y primero es lo primero.

Tomaron el mando de la prueba Lucho Cipolla y Carlos Mascherione con la fiscalización en los cuenta vueltas de Jorge Diaz.

Once inscriptos para esta categoría, divididos en dos series. La segunda parecía que iba a ser de trámite tranquilo pero habría de todo y para todos.

Diego Moreno por vía naranja trataría de sumar para complicar a los de la primera serie y mientras lo dejaron pudo cumplir con los objetivos.

Diego tuvo suerte en largar por adentro porque cuatro autos salieron volando provocando una linda batahola en la curva uno. Kevin Maschio le quito la punta de la manga a y si no hubiera sido por algunos errores que cometió Kevin se quedaba con la manga de la carrera. Momentos como este (de despegue) se repitieron en las ultimas vías incluso un golpe casi mortal en los puentes.

Llegaba la segunda, prometía el mismo y “sangriento” trámite pero fue un poco mas leve.

Carlos Dall Orso , Quique Bertolo (que no estaba con blindado) , el velocísimo Carlos Maschio , Jorge Diaz y el vehemente Juan Ignacio Mascherione iban a salir a pista.

El trámite en la primera curva fue más suave . Jorge Diaz entro en la 1 como Dieguito Aventin (lastima que no tenía publicidad en el techo) No le pego a nadie y todo continúo. Juan Ignacio con un auto impecable y el manejo al que nos tiene acostumbrados se coloco bien alto en el. Podio .

Resultados:

1ro.CARLOS MASCHIO 2do.JUAN IGNACIO MASCHERIONE 3ro.DIEGO MORENO

Los primeros ganadores del APA división 05 ya estaban . Alguien por ahí se emociono (pero no vamos a deschavarlo). La categoría A (Parma) pasaba al frente . La categoría más concurrida y más competitiva del 1/32 salía al ruedo para demostrar que lo hecho en los test no fue casualidad.

Antes quiero comentarles que la gente de Ateneo con Martin Saravia a la cabeza estuvieron así:

Colgados del alambre las casi 9 horas de competencia. Corridas , ordenes , cálculos y debates inundaban su sector. Durante los test que realizo el APA en los últimos meses ganaron todo lo que pudieron y esta no iba a ser la excepción , ser debía arrancar el campeonato de la mejor manera y después de locales tratar de establecer , ya desde el vamos, diferencias tranquilizadoras para el resto del año. Continuando ,debo decir , tomo la dirección de la carrera Eduardo Cook y se bajo Lucho a colaborar con la CT.

Largaría la cuarta serie (las series se armaron de acuerdo al resultado los test) Con personajes de excepción.

Ramiro , el mejor del war map del domingo ultimo y Tito Misil formaban parte de ella y tratarían de hacer la diferencia en el arranque. Pero a pesar de su pericia nadie tenía en cuenta a Juan Ignacio que les iba a dar batalla.

Tal cual lo muestra la imagen Juan y Ramiro salían a pelear la punta pero este ultimo muy forzado y por una vía mala como la naranja.

Para la segunda vuelta los salio a apurar , por azul ,Carlos Dal Orso pero….no de la mejor manera. Después de ese golpe el auto ya no era el mismo.

Un par de errores más de Ramiro y Juan en una manga muy prolija y con un muy buen auto tomaba la punta.

Una novedad ,entre nosotros, es la información vía a vía de los parciales y subtotales por lo que los pilotos podían leer constantemente la carrera. Creo que eso fue la clave , Juan escuchaba la diferencia que Ramiro le llevaba pero este venia queriendo recuperarse y comenzó a andar mas rápido y sin querer lo obligaba al puntero a apurar y esa es la especialidad de Juany. Terminaban la serie con Juan Ignacio adelante pero con 102, 6 vueltas y ahora……unos esperan pero otros tendrán que trabajar y trabajar. Ya se podía observar la cara de satisfacción en Saravia como diciendo “ahora a laburar muchachos”.

Llegábamos a la tercera y todos se tenían fe. Shumy (Juan Sebastián) volvía a su antigua pista y se daba el gusto de cumplir un sueño que era realizar una carrera de 1/32 pero en ese circuito. Fierita Cipolla que solo practicando en las ultimas semanas rompió dos autos (o casi) . Atilio Diaz gran piloto , cuando se ilumina ,pero algo áspero en la zona de pulsadores. Juan Carlos Bullong (el mostro) también se daba el mismo gusto que Shumy (aunque nunca lo dijo, pero se notaba) . Carlos Mascherione que le dejaba el mando de la compu a Lucho para hacer lo que mas le gusta . Bien merecido lo tiene, al Tesorero de la agrupación le debemos mucho de estos buenos momentos que pasamos en las competencias APA (sin plata no se puede hacer nada). Shumy salio vendiendo almanaques del año pasado y trato de aguantar a Atilio todo lo que pudo.

 

Pero poco le duro ya que Atilio tomo la punta y comenzó a sumar para legar a los valores de la punta. Le costo muchísimo porque el mostro salio a hacerle carrera y lo golpeo varias veces. Según el ,esos hechos fueron los condicionantes para que no pueda logar el objetivo. Se llevaba la manga pero…..no le alcanzaba.

Lentamente el lugar cambiaba de forma , un misterioso rum rum , se empezaría a escuchar de fondo y en las mesas se formaban grupos de personajes clásicos y místicos de nuestro slot.

Pero mientras debíamos largar la segunda serie. De tramite entretenido pero intrascendente para la punta de la carrera . La manga la ganaba el chico de ateneo (por azul) y los demás parecía que solo trataban de llevar el auto entero a casa.

La primera serie tendría el condimento de que TODOS eran candidatos . Carlos Quaglia protagonista indiscutido en todos los test. Carlos Maschio con un medio mecánico impecable y un buen manejo. Petty , uno nunca sabe cuando se va a encender pero cuando esto sucede es implacable en cualquier pista donde se presente. Martin Bertolo con uno de los motores mas potentes de la categoría pretendía superar los nervios y salir a ganar desde el vamos. Fabián Rodríguez, un polémico piloto que genera un sin fin de situaciones en cada una de sus presentaciones, protagonista del ultimo Inter.-pista y también de buen papel en los test.

Así , de esta manera, arrancaba la última posibilidad para llegar a quitarle el primer lugar a Juan Ignacio. Primero fue Quaglia que duro solo un par de minutos y después Fabian sus motores se quemaron repentinamente y culpaban a la tensión de la pista por lo que pidieron se revise. En Principio dio una cifra alta (15,2 v) pero esto fue mal tomada ya que sin consumo y con el cargador puesto los valores son incluso más altos que esto.

Estocada al corazón de la gente de ateneo ya que dos potenciales ganadores se caían pero todo quedaba en manos de Juan Ignacio. Maschio, Martin y Pety pidieron continuar haciendo a un lado las objeciones de sus compañeros y así se hizo. Ninguno pudo llegar a los valores de punta pero quedaron muy muy cerca.

Resultados

1ro. JUAN IGNACIO MACHERIONE - 2do RAMIRO - 3ro ATILO DIAZ

Otro triunfo del “nene” y todo el mundo con la boca abierta. Sin palabras nos quedamos y pensamos seriamente en que nuestros reflejos ya no son los mismos y que si un chico que proyecto toda su juvenil vitalidad y la pasión que los mayores le transmitimos son imbatibles.

Momento de pruebas para la libre y todas las miradas a los pulsadores …..probaba: JUAN IACONO. Eximio piloto , preparador , diseñador y fabricante de toda una línea de productos en nuestro slot. Yo la verdad estaba un poco más interesado en el auto. Para mi, un chasis ingles que corre en el BCRA pero según decían es un desarrollo que esta haciendo Juan para equipar nuestros 1/32. Una carrocería y un andar que me recordaba al METEORO DE MAZZACANE era impresionante verlo pasar (seguramente un motor proslot) . Mas allá de lo bien llevado y el manejo prolijo es impresionante lo que genera este señor . Atraía todas las miradas , los comentarios , por si fuera poco había un par que al igual que chaperones lo asesoraban constantemente. Realmente i m p r e s i o n a n t e .

Cuando llego el momento de presentar los autos a parque cerrado y las tres series con las rueditas mirando el cielo raso muchas fueron las sorpresas. Era como levantarle la falda a la vecina y verle la bombacha. Respetando los que laburaron y mucho no hay fotos (si quieren aprender vayan y vean) .pero muchos ya tomaron nota de algunas soluciones muy originales para ponerlas en practica. La gente de ateneo también presento un auto a último momento . Habían ganado todo y no querían perderse esta oportunidad de quedar arriba en todos los campeonatos.

Casi 45 minutos mas tarde largaba la tercera serie y nadie quería perder detalle de esta manga.

Iacono tomaba la punta y Tito trataba que no se le escapara demasiado pero nadie lograría emparejar lo hecho por el piloto de la Dodge azul ni siquiera Marcelo Casarubia que tubo una muy pálida actuación. Ponía las cosas bastante difíciles de emparejar pero….faltaban dos series .

La segunda lo tenía a Cichelo como favorito . Armo tres autos para esta división (uno lo vendió a ultimo momento a un “misterioso comprador”) . Pero tampoco lograron alcanzar a Iacono que ya parecía ganador.

Tan ganador como que entre estas series se realizo el sorteo del Indy de SCX y el fue el favorecido.

Llegaba la primera . Daniel Pérez con muchas ganas pero muy cansado. Jorge Tessone con uno de los autos más potentes en la categoría. Martin Bertolo con un engendro que diseño la gente de GP especialmente para esta categoría. Morley que siempre es una incógnita. Atilo Diaz Con el auto reparado de Dal Orso (¿un Parma Negro? SI! , un auto que ya había corrido en la categoría A ) Cuevas con un auto muy probado pero que hubo que cambiar el motor a último momento (después de ver el de Iacono) .

Señores , última mano. A ver que pasa.

Martin tomaba la punta mientras que Atilio trataba de calmar un auto muy nervioso en la primera parte. Jorge Tessone sale volando en la uno y a partir de ahí empezó a perder ritmo hasta abandonar.

Martin cometió un par de errores y en algunos de ellos golpeo el auto de Atilio duramente en momentos del sobre-paso. Martin debió parar a arreglar el tren delantero que perdió cuando se llevo puesto a alguien en la recta y ahí perdió toda posibilidad y Atilio giro mas tranquilo , al menos una vueltas (ya faltaban dos autos).

Finalmente solo le alcanzo para llevarse el segundo puesto pero les digo que esto es más que un triunfo.

Resultados:

1ro.JUAN IACONO - 2do ATILO DIAZ - 3ro DIEGO MORENO

Piensen en esto y contesten si pueden:

Iacono: Chasis de acero ,muy pero muy parecido al Gorqui ( no se como se escribe) motor Proslot

Atilio: Chasis Miami , motor Parma Negro , taco Alpha

Diego Moreno : Chasis : el nuevo diseño Torsión de Pichi.

 

 

¿ Se logro un verdadero duelo entre fabricantes?

¿El injustamente menospreciado chasis Bachi puede competir y ganarle a cualquiera de sus pares?

¿El Parma Negro es el motor por excelencia para el 1/32?

¿Pareciera que mas potente no se puede doblar o se desaprovecha la potencia?

¿La categoría más cara tiene más inscriptos que la más económica?

¿Qué quiere la gente?

Estos son solo algunos de los interrogantes que se me plantean luego de esta primera carrera

Señoras y señores esto ha sido todo y ahora a analizar lo acontecido.

M.Lasker