Existen varios medios de transporte emblematicos como : El Crucero del Amor , el Tren de la Alegria , El Tren Blanco y muchos otros . El domingo 6 de mayo, en la segunda prueba del campeonato APA conocimos uno mas:

EL DOBLE PISO DE LA ESPERANZA. En el ,llegaba la gente de Ateneo con la “esperanza “ de plasmar el trabajo que vienen realizando en conjunto desde hace mas de seis meses, o sea , desde el mismisimo nacimiento de la Agrupación de Piloto deAutomodelismo (APA).

 

Un trabajo que consiste precisamente en lograr un modelo competitivo con un presupuesto acorde a la realidad que vive nuestro hobby .Una realidad que a veces no concuerda con los 38 inscriptos para la UPS o a los 20 del G10 que para esta carrera se inscribieron en él APA . Pero a resumidas cuentas son muchos los pilotos que necesitan un menor presupuesto para correr y este siempre fue la base de trabajo en donde se movieron gente como Martín Saravia , Gabriel de Inochentti y tantos otros que a la vez son criticados , menospreciados y hasta dejados de lado en algunos proyectos del slot en un todo.
No busquen en este un doble mensaje porque no lo hay . Esto es solo para anunciar que lo que seguirá de la crónica de la carrera APA es “como fue que la gente de Ateneo gano todo” por lo que estas a tiempo de no seguir leyendo y cerrar esta pagina o continuar y enterarte de cómo sucedió .
De mas esta decir que para esta fecha existía la expectativa de cómo se desarrollarían las cosas ya que era la segunda fecha , muchos comercios dieron su apoyo a la agrupación y esto le dio una inyección de capital como para organizar las cosas de una mejor manera y poder planificar el año de trabajo. Y es por eso que muchos ver se ratificaba lo hecho en la primera carrera o bien caía un poco producto de la rápida trepada .
Quienes dirigen los destinos de la agrupación eran concientes de todo esto por ello doblegaron esfuerzos para lograr que esta carrera sea , incluso , mejor que la anterior en Fuego.

Respetando el cambio de horario del inicio de la carrera que paso de las 12 a las 13 hs (informado previamente) arranco esta segunda carrera por el Campeonato de la Agrupación de Pilotos 1/32 y los primeros en salir a pista fueron los de la categoría B impulsados por los motores híbridos es decir bovina 05 Miami con setup Parma Negro con toda la mecánica nacional.
Los encargados de llevar esta prueba a buen puerto eran :
Jorge Sencio, Jorge Diaz, Lucho Cipolla, Eduardo Cook y el control de todas estas funciones a cargo del “hombre de los números “ Carlos Macherione.

 

Un ambiente tranquilo y ameno como es costumbre en esta categoría además era temprano y el verdadero circus todavía no había llegado salvo algunas “hormigas exploradoras” que preparaban el terreno para el arribo de las tropas del “slot súper sonico”. La pista estaba en excelentes condiciones y no había nada por que preocuparse salvo el voltaje que se levanto un poco a pedido de APA llevándolo a 13 volt y esto como es sabido no es del agrado del producto nacional. De todas maneras y a diferencia de la carrera anterior el voltaje fue monitoriado constantemente por los comisarios deportivos.

Al igual que los del patíbulo , doce eran nuevamente los inscriptos para esta carrera. Y sin tramite alguno lanzaron la primera de las series se empezó a vislumbrar lo que cada uno tenia para esta carrera . No hubo deserciones y los pilotos locales comenzaron a consolidar la primera estocada. Nuevamente la pelea por la punta la pelearon Juan Ignacio Macherione y Carlos Maschio pero el tercer lugar estaba peleado por varios pilotos y no se sabia a ciencia cierta que seria el ganador de este puesto.
Finalmente y para alegría de todos este puesto lo ganaba Kevin Maschio. Un hecho que demuestra que el slot es mucho mas que un simple pasatiempo. El slot permite aprender y desarrollar a los chicos que tanto lo necesitan hoy en día .
Kevin es un chico muy especial y querido por todos , dijo bien claro al terminar la carrera “Nunca gane un premio semejante y nunca pensé que yo podía pelearlo por eso estoy muy contento “ – “ El aliento de la gente no me sorprende porque yo se que me quieren y por eso yo los quiero “
Muchachos , estamos hablando de cariño en un ambiente en el que dicen que todos se pelean. ¿No será esta la realidad que vivimos y no la que nos quieren mostrar?

Este tercer puesto opaco en alguna medida a los otros dos integrantes del podio pero no puedo dejar de decir que el primero , Carlos Maschio le saco 6 vueltas a su escolta y eso en una categoría como esta es una barbaridad. Habla a las claras del nivel conductivo de Carlos en esta categoría y del excelente medio mecánico que presento.
El podio:
1_ Carlos Maschio. 2_ Juan Ignacio Mascherione. 3_ Kevin Maschio

Hubo algunos problemitas con el peso de los autos ya que la balanza comenzó a arrojar valores inferiores al mínimo tomados la carrera anterior. Estos valores muchas veces son difíciles de detectar como es el caso de 1 o 2 décimas de gramo por lo que la CT debería hacer algún tipo de salvedad para evitar problemas futuros. Para esta se repartieron los plomos que equipararan los valores y nada más. En la 05 no modificaron el andar delos autos pero en la categoría “A” comenzaron a complicar a los pilotos.
Después de que la mayoría almorzó (quedaba casi una hora libre después de la “B”) se preparaba la que debería ser la estrella de la categoría. La “A” con los motores Parma Negro pero ya la geografía del lugar había cambiado. Grupos y gente trabajando en los rincones del salón. Caras conocidas del slot “grande” y un despliegue que crecía de a poco de autos y motores.

Ya en la primera serie la primera delas incógnitas. Fabián Rodríguez y Carlos Quaglia que intentarían la “heroica” desde atrás. Dos pilotos locales y favoritos pero que largarían desde atrás producto de una mala clasificación en la primera carrera. Decía Carlos – “ si me va mal en esta carrera me retiro del campeonato porque no voy a tener posibilidades de pelear la punta del torneo”-.

Como veran ya habia caras des-contentas y esto tiene una razon....LA MALDITA BALANZA. Quaglia tuvo que agregar peso y el auto cambio pero cambio ....para siempre.
La cara de M. Saravia se transfiguraba. Con os podios de la 05 no alcanzaba y la categoria A se le estaba complicando.

 

La carrera tuvo un trámite muy rápido y se podía preciar que los locales tenían una amplia ventaja sobre los “visitantes” incluso sobre aquellos que a veces corren alguna carrera ese lugar. Atilio Diaz fue el claro dominador de la prueba sacándole 6 vueltas a su escolta . Diferencia lógica para la pista pero no para el ocupante de esa posición ya que se trata de Carlos Maschio que tenía uno de los mejores autos que he visto para esta categoría. Fabián hizo lo que pudo y finalmente se metió cuarto manteniendo casi intactas las posibilidades de campeonar aunque Quaglia no pudo cumplir con el objetivo primario ya que su modelo fue uno de los perjudicados por el “laste extra” después de la primera revisión.

Resultado final:

1_ Atilio Diaz. 2_ Carlos Maschio . 3_ Juan hablo Soria

Otro golpe de los locales y otro podio copado por estos. Otro chico en ascenso ubicado en la tercera posición y murmullos por todos lados. Los visitantes se sorprenden del nivel de los locales y preveen una invacion en el podio de la G10. Con mas fuerzas que ganas se pusieron a trabajar para mejorar los autos para la proxima. No quedaba mucho tiempo pero habia que intentarlo. En la categoría "A" hay autos con chasis importado (Parma) pero que ni siquiera se acercan a pelear con el producto nacional.

Hago esta salvedad porque los representantes de la marca siguen siendo los grandes ausentes en todo esto. Y creo que a estas alturas deberían haber dicho presente en alguna. Algunas tibias apariciones de gente conocida y nada más. Recuerden esto porque los Argentinos y sobre todo los automodelistas tienen mala memoria y después se olvidaran que todos los honores conseguidos por este producto es por el esfuerzo de la gente y no por el apoyo de una u otra marca.

Para estas alturas (18hs.) todos esperaban la G10 . yo lo llamo el 1/32 super sonico . había gente trabajando por todos lados y algunos probaban sin parar para llegar al momento de largar sin complicaciones ni sobresaltos.

Ya estaban todos y creo que este será el grupo que acompañara a la categoría durante todo el año. Gente de mucho peso dentro del hobby y que encuentra en esta categoría un nuevo desafió .

Una buena calidad de inscriptos, pero esta seria una carrera de demolición y realmente lo fue. Hubo varios abandonos y varios que llegaron con el auto roto .

Hubo muchísimos golpes , algunos de una magnitud que ni siquiera los chasis de acero pueden soportar como fue el caso de Daniel Perez que destrozo el auto a la entrada del puente ( le erró al agujero).Pero es innegable que todas las expectativas estaban en la serie más rápida . En ella se decidiría como sigue este duelo de de automodelismo de primer nivel.

 

Y así fue que Atilio Diaz salio a girar con un , en principio , cauteloso Juan Iacono que tenia la carga de salir a pelear la carrera solo por su peso especifico.
Esta carga no se la pone al hombro ya que siempre mantiene un perfil absolutamente bajo . Pero la gente cree que debe ganar solo por su experiencia en categoriotas mucho más importantes y más allá de los límites de nuestro país. No les importa que haya otros 10 pilotos en condiciones de ganar están convencidos que nadie puede ni siquiera igualarlos. Muchachos se equivocaron otra vez ya que las carreras se las debe correr para obtener el resultado y con el, el objeto de análisis . Ahora , una vez más dirán esto o aquello y los protagonistas se llamaran a silencio prometiéndose revancha en la próxima. Esto es cosa de hombres , y esta gente le pone el pecho las balas gente que sale a correr mientras que otros se quedaron viendo la tele.

La carrera en si tuvo un trámite vertiginoso , tanto que , a pesar de la ventaja , no se sabía que podía pasar porque los golpes estaban a la orden del día y le podía tocar a cualquiera . Diego Moreno tenia un auto que iba de menor a mayor y en algún momento salio a pelear la punta pero para el primer puesto no le alcanzaba ya que era una ventaja que crecía en forma geométrica . Escuchando los parciales diego sabia que no podía ir para adelante pero estaba atrás de Juan y podía alcanzarlo ya que entrábamos en las vías definitorias y debería atacar o perdería la carrera. Juan no encontró la medida de transito ideal y volvió a perder con respecto al puntero. Pero esta vez acompañado por un golpazo en el rulo .Pero el auto no se rompió y se podía continuar ,aunque ya mas tranqui y tratando de cuidar lo que se había conseguido hasta ahí. Ese preciso momento es en donde perdió la posición a manos de Diego Moreno que metió al chasis Torssión otra vez en el podio.

 

Este fue el único podio que no estuvo copado por la gente de Ateneo creo que ganaron mas que en el test que se realizo en diciembre del 2006.

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