Fuimos a esta carrera en busca de “la competencia que nivelaría el campeonato” .Otros, también, para conocer un trazado con mucha historia y una traza con mucho de internacional.
Los que buscábamos solo esto salimos satisfechos pero aquellos que buscaban romper un nuevo record de inscripciones, una carrera sin interrupciones y sin dudas en cuanto a su desarrollo se quedarían con un sabor a poco.
Hubo alguien que estaba muy tranquilo, parapetado en un rincón del salón, arrinconado y al acecho con un perfil mucho mas bajo que al que estamos acostumbrados a ver a Adrian Cichello. Tanta cautela debería tener una buena razón y así lo comprobaran a lo largo de esta cronica.
La gente de Ateneo lidera los campeonatos y sabían desde la PRE que estaban siendo superados .Muchos trabajaron en sus modelos y se transformaron en “especialistas” de la escala y cuando a eso se le agrega solo un poco de pericia se transforma en un arma letal para un campeonato que tiene muchas variantes en los distintos tipos de trazados en los que se participa. El circuito Del Cerro es uno de ellos, distinto piso, inclinación y radios de curvas característicos seria un gran escollo para muchos y una salvación para otros tantos.
Bien temprano ya estaban los diez que disputarían la primera de las competencias: LA 05.
Una categoría muy difícil para juntar parque de largada ya que los autos tienen un setup casi único y su potencia cada vez se parece mas a su par mayor (la Parma). Esto puede que la elimine en el calendario 2008 .Pero este se corre y aunque sean pocos tienen el cuchillo entre los dientes y pretenden extender la batalla hasta el final.
Las series se ordenarían, como es costumbre, por el ranking del campeonato y ya en la primera tendría una incorporación inesperada. Adrian cichello se colocaba en la parrilla de largada para disputar esta primera con :Pety , Alejo Davobe ,Daniel Perez y Diego Moreno ( que esta vez llego bien temprano).
En un principio parecía que Daniel seria un serio protagonista ; en las primeras vías mantenía un manejo impecable con un auto muy superior al resto pero un par de errores en el peralte lo catapultaron fuera de la pista y de la pelea ya que quedo con el auto herido .
Alejo y Pety trataban de adaptarse al circuito sin suerte y Diego y Adrian se dedicaban a sumar vueltas calculando la serie siguiente en donde los líderes del campeonato participarían .La siguiente tenia a : Kevin y Carlos Maschio , Juan I. Macherione , Quique Bertolo y Jorge Diaz
Juan empezaba a tener problemas y esto desespero a Carlitos que quería ganar de una sola vez . La referencia que habían dejado Adrian y Diego lo había asustado y a pesar de tener un auto superior empezó a cometer un error tras otro hasta que promediando la carrera le hicieron llegar la “orden “ de especular con el magro resultado de Juan Ignacio y a partir de ahí comenzó a bajar los ánimos (pero no mucho) . El resto …solo espectadores de lujo con un manejo parejo pero algo bajo para el nivel de los punteros.
De esta manera Abrían Cichello ganaba la carrera con 146,62 sectores y completaban el podio Diego Moreno ( a tres sectores ) y Carlos Maschio (a 65 sectores del segundo)
El campeonato quedo igual aunque habrá que hacer el descarte para obtener un panorama real de su estado aunque no creo que cambie mucho.
Dejando el análisis para otro momento Nos metemos inmediatamente en la Parma o Clase A como la denomina APA. Digo esto porque pocos tuvieron en cuenta que el reglamento contempla la utilización de la Bovina Fucsia de la firma Miami que es el equivalente del Parma Negro pero de industria nacional.
Detalle importantísimo que muy poquitos se dieron cuenta pero que marcaría una superioridad muy marcada en el rendimiento .
Dieciocho pilotos disputarían la prueba y en esta si habría de todo y para todos los gustos.
La primera era así:
Adrian Cichelo
Kevin Maschio
Petty
Emiliano Yacono
Eduardo Cuevas
Jorge Tesonne
Nuevamente Adrian integrando la supuesta serie más lenta y otra vez debería hacer una carrera contra reloj si pretendía pelear la punta. Kevin y Jorge con problemas se irían retrasando . El resto nuevamente muy lejos de Adrian que ganaba la manga y debía esperar las demás series .
La segunda:
Carlos Macherione
Fabian Rodiguez
Enrique Bertolo "Quique"
Nestor Cipolla "Fierita"
Daniel C. Perez
Martin Bertolo
Por distintos problemas solo Fabián seria el que daría batalla a la estela que había dejado Adrian y casi lo logra pero las vías de los extremos (negra y roja) lo sepultarían una vuelta por debajo de la punta. El auto de Fabián ( el que corrió y no el que estaba en venta sobre la vereda de la Avenida de los Constituyentes)
era superior a todos sus pares de igual marca (Parma) esto era debido a que contaba con un elemento muy especial al que no vamos a hacer referencia en este informe pero era absolutamente licito tanto como la de Adrian que había elegido la Miami para esta carrera.
Aca arrancaban los problemas en la pista ...el mas visible era el de las escobillas pero la computadora empezaba a tener vida propia.
La tercera y última de la clase A:
Sebastian Druetta "Schummy"
Ramiro G.
Juan Pablo Soria
Carlos Maschio
Juan Ignacio Macherione
Atilio Diaz
Atilio , líder del campeonato ya estaba debidamente instruido de correr con la especulación del resultado de los rivales en el certamen pero de todas maneras no contaba con un modelo que le permitiera pelear la punta. A Carlos no le importaba mucho las ordenes de equipo y quería ganar la carrera hasta que se dio cuenta que la pelea era inútil y que un cuarto puesto era negocio.
Finalmente el podio:
Adrian Cichelo
Fabian Rodiguez
Atilio Diaz
(no hay fotos del podio.ya estaban algunos enojados y no habia mas onda)
Un final que pareciera conformaba a los lideres del campeonato pero con un sabor a derrota ya que nadie podía con Adrian Cichello.
Se borraron las sonrisas de las primeras carreras en donde todo era victoria . Los pilotos trabajaron mucho para llegar a lo que habían hecho “los de Ateneo” y los resultados estaban a la vista. Cichello se encaminada a una nueva marca en la corta historia del APA . Ganar las tres categorías era su meta y fue en ese momento donde todos nos dimos cuenta de sus intenciones.
Hasta ese entonces el comisario deportivo o swich lap era Luciano Cipolla que tuvo una pálida actuación por su falta de experiencia en el puesto que solo tuvo por un rato en el Circuito Fuego.
La carrera no era fácil, los pone coches obstaculizan la visión y hasta la pista . El sistema de carreras fallo un par de veces y esto siempre trae desavenencias entre pilotos y organizadores. Inexplicablemente la computadora hacia cosas raras como fue poner una vuelta en una vía en la que nadie corría. Cosas raras que únicamente conocen quienes manejan la pista pero en este caso erala primera vez que el dueño de casa ni siquiera subió por curiosidad . Algo bueno porque era lo que la organización quería pero no tan bueno a la hora de solucionar diferencias como esta. Jorge Tessone había tomado la posta de “encargado” y hizo lo que pudo pero seguramente hay cosas que ni el mismo se explica.
Lucho había avisado que tenia que retirarse por un problema personal y los organizadores convinieron en proponerle a Martin Saravia la conducción de esta ultima. Este acepto aunque a mi modo de ver no lo hizo gustoso.
Así llegábamos a la Categoría Libre G10.
Un panorama raro invadía la pista .Uno de los mayores protagonistas , Juan Iacono, ausente por estar fuera del país y sus rivales directos en el campeonato , Diego Moreno y Atilio Diaz encaraban la jornada con la calculadora en la mano. Diego no tanto ya que todavía le dura el enojo por sus problemas en la 05 pero sabia podía especular.
Por el otro lado una nueva simbiosis se ha formado. Cuevas y Cichello comparten chasis por motores y estaban dispuestos a pelear con quien sea y dejarían lo mejor en la pista.
Doce inscriptos y series que serian demoledoras para muchos ya que por ser una pista muy veloz después de un golpe queda muy poco para reparar.
La primera serie:
Juan Pablo Soria
Petty
Daniel C. Perez
Marcelo Martinez
Jorge Tesonne
Adrian Cichelo
Nuevamente Adrian en la ultima aunque mantendría un particular duelo con Marcelo martinez quien fuera el ganador de la ultima en Milenium. Tessone , Soria y finalmente Daniel perez abandonarían por roturas .
Tessone sigue sin obtener resultados con un auto exelente
La manga seria para Cichello ya que le gano casi todas las vías a Martinez que a pesar de ser muy parejo solo pudo recuperar en la vía interna una sola vuelta pero perdió en las siete restantes por mas de una vuelta lo que lo dejo a adrian con cinco vueltas de ventaja.
168,72 vueltas le dan un promedio por vía de 21.7 vueltas. Valor mas que lógico para estar en el podio ¿otra carera para Cichello?.....había que esperar para confirmarlo.
La segunda y ultima de la noche estaba compuesta por:
Martin Bertolo
Carlos Macherione
Eduardo Cuevas
Fernando Morley
Diego Moreno
Atilio Diaz Carlos motivado por los motores que Claudio Curcio le esta entregando pero realmente era mas rápido que el mismo Carlos por lo que su participación fue muy pobre. Eduardo Cuevas con los motores de Adrian prometía mucho y solo algunos errores en el peralte impidieron que se llevara la carera . Diego y Morley en otra dupla de esas que suelen ser letales , Atilio creo que sabia que no tenia chancees pero especularía con las vueltas para seguir en la punta del torneo y Martin Bertolo con el único chasis realmente artesanal , el “distorsión” ( así lo bautizaron) era realmente bueno y hubiera dado que hablar si no se hubiera pegado en el peralte inutilizándose totalmente.
El Distorcion es una creacion de Daniel Stefanatto y esta hecho sobre un chasis Miami con el principio de funcionamiento del conocido chasisi. Funciono a la perfeccion pero ...no aguanto el golpe en el peralte ¿mejoraran?
Con todo esto ,Adrian se llevaba la tercera carrera ante la mirada atónita de todos. No se encontraba explicación alguna para tanta superioridad. Jamás alguien había ganado las tres pruebas . Ni siquiera en los test en donde había una marcada diferencia de parte de la gente de Ateneo. Claro que para llegar a esto hay que tener en cuenta el trabajo de adrian y a la experiencia de manejo en esta pista en particular donde ha sido campeón en otras categorías. El éxito también es el fruto de la calidad de los motores utilizados ya que como muestra esta que el motor que impulsaba el auto de Cuevas que a la postre seria el segundo también era de su autoría.
¿Qué hubiera pasado si estaba Iacono?…no lo sabemos ya que eso no paso y nopodriamos adivinarlo.
Lo cierto que la triple victoria es un hecho y habrá que esperar lo que suceda en la próxima que será en River y en esa ….también tiene experiencia .
El resultado final:
59
Adrian Cichelo
168,72
75
Eduardo Cuevas
166,62
76
Marcelo Martinez
163,87
Ir a pagina principal APA
